
| नमूना | सीपीसीडी30 | ||
| शक्ति प्रकार | डीज़ल | ||
| रेटेड क्षमता | Kg | 3000 | |
| लोड केंद्र | mm | 500 | |
| अधिकतम लिफ्ट ऊंचाई | mm | 2065 | |
| फोर्कलिफ्ट की अधिकतम ऊंचाई (बैकरेस्ट सहित) | mm | 4262 | |
| निःशुल्क लिफ्ट की ऊंचाई | mm | 160 | |
| फोर्क का आकार (लंबाई x चौड़ाई x ऊंचाई) | mm | 1070×125×45 | |
| मस्तूल झुकाव कोण | ° | 6/12 | |
| आगे/पीछे का ओवरहैंग | mm | 479/495 | |
| न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस | mm | 135 | |
| कुल मिलाकर | फोर्कलिफ्ट के सामने की लंबाई | mm | 2065 |
| कुल चौड़ाई | mm | 1225 | |
| कुल लंबाई (कांटे सहित/बिना कांटे के) | mm | 3752/2682 | |
| बैकरेस्ट की ऊंचाई | mm | 1227 | |
| ओवरहेड गार्ड की ऊंचाई | mm | 2070 | |
| कर्षण पिन की ऊंचाई | mm | 310 | |
| व्हील बेस | mm | 1700 | |
| घुमाव त्रिज्या (बाहरी/आंतरिक) | mm | 2400/200 | |
| न्यूनतम समकोण गलियारे की चौड़ाई | mm | 2380 | |
| स्पीड | ड्राइव गति | किमी/घंटा | 18/19 |
| उठाने की गति | मिमी/सेकंड | 440/480 | |
| गति कम करना | मिमी/सेकंड | 450/500 | |
| अधिकतम ड्रॉबार पुल | KN | 21/16 | |
| अधिकतम ग्रेड योग्यता | % | 20/20 | |
| कुल वजन | Kg | 4270 | |
| टायर | पहिया संख्या X = ड्राइव पहिया | 2X/2 | |
| सामने | 28*9-15-12PR | ||
| पिछला | 6.5-10-10PR | ||
| सर्विस ब्रेक | हाइड्रोलिक फुट पेडल लीवर | ||
| पार्किंग ब्रेक | यांत्रिक हाथ का लीवर | ||
| चाल | सामने | mm | 1000 |
| पिछला | mm | 970 | |
| इंजन
| नमूना | QC490GP | |
| निर्धारित उत्पादन | किलोवाट/आरपीएम | 39/2650 | |
| रेटेड टॉर्क | एन.एम/आरपीएम | 162/1950 | |
| सिलेंडरों की संख्या | 4 | ||
| विस्थापन | L | 2.54 | |
| ईंधन टैंक क्षमता | L | 60 | |
गियरबॉक्स और ड्राइव एक्सल जैसे मुख्य घटक हेली द्वारा निर्मित हैं, और प्रमुख घटक आयात किए जाते हैं, जिससे विफलता दर कम होती है और गुणवत्ता विश्वसनीय होती है;
इसमें नई पीढ़ी के हेली कास्ट स्टीयरिंग एक्सल का उपयोग किया गया है, जो बेहतर प्रदर्शन, उच्च विश्वसनीयता और लंबी आयु प्रदान करता है;
पूरे वाहन के मुख्य संरचनात्मक भागों में उच्च सुरक्षा कारक और मजबूत भार वहन क्षमता है।
लिफ्टिंग सिस्टम में मानक के रूप में बफर फंक्शन मौजूद है, जिससे कार्गो को सुचारू रूप से नीचे उतारा जा सकता है और संचालन अधिक सुरक्षित होता है।
ऊष्मा अपव्यय वाहिनी को अनुकूलित किया गया है, और साथ ही पूरी मशीन के ऊष्मा अपव्यय प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए एक उच्च-प्रदर्शन ऊष्मा अपव्यय जल टैंक को भी स्थापित किया गया है;
लोड सेंसिंग हाइड्रोलिक सिस्टम को पूरे वाहन की परिचालन दक्षता में सुधार करने और ईंधन की खपत को कम करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है;
सस्पेंशन टॉप गार्ड तकनीक को अपनाने से पूरे वाहन के कंपन को काफी हद तक कम किया जा सकता है और संचालन में आराम में सुधार किया जा सकता है;
चढ़ने के लिए एक बड़े हैंडल से सुसज्जित, रिवर्सिंग और लाइटिंग हैंडल सेडान शैली में व्यवस्थित हैं, एक छोटे व्यास का स्टीयरिंग व्हील और एक एर्गोनोमिक सीट है, जो संचालन में सुविधाजनक और अनुभव करने में आरामदायक है;
इंस्ट्रूमेंट पैनल की ऊंचाई कम रखी गई है, और काउंटरवेट के पिछले हिस्से को अनुकूलित किया गया है, जिससे ड्राइवर के आगे और पीछे के दृश्य क्षेत्र में प्रभावी रूप से वृद्धि होती है।
कारखाने, खदानें, गोदाम, स्टेशन, बंदरगाह, हवाई अड्डे, माल ढुलाई यार्ड, परिवहन केंद्र और वितरण केंद्र
केबिनों, डिब्बों और कंटेनरों में प्रवेश करके उन्हें लोड और अनलोड करना, स्टैक करना, डीस्टैक करना और तैयार पुर्जों, पैकेजों और पैलेटों, कंटेनरों और अन्य कंटेनरों का अल्प दूरी का परिवहन करना।